ทำไม? รถบรรทุก ต้องมีขาปรับเบรก (Slack Adjuster)

ระบบเบรกรถบรรทุกนอกจากหม้อลมเบรก ดรัมเบรก ผ้าเบรก ขาปรับเบรก (Slack Adjuster) ก็เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกในรถบรรทุก รถพ่วง รถกึ่งพ่วง การทำงานขาปรับเบรกเป็นอุปกรณ์ที่รับพลังงานกลจากหม้อลมเบรก ส่งถ่ายพลังงานไปยังแกนลูกเบี้ยว เพื่อสั่งการให้ฝักเบรกถ่างออก ทำให้ผ้าเบรกกับจานเบรกแนบสนิทกัน เพื่อให้รถหยุดหรือชะลอความเร็ว โดยขาปรับเบรกที่นิยมใช้งานมีด้วยกันอยู่ 2 ประเภท

1. ขาปรับเบรกออโต้ (Automatic Slack Adjuster) สามารถปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกหรือดิสก์เบรกโดยอัตโนมัติในขณะที่รถกำลังใช้งาน ซึ่งช่วยรักษาระยะเบรกให้คงที่และมีประสิทธิภาพ เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่เพราะลดความเสี่ยงที่เบรกจะไม่ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพเนื่องจากการปรับไม่ถูกต้อง

2. ขาปรับเบรกธรรมดา (Manual Slack Adjuster) ต้องมีการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกหรือดิสก์เบรกด้วยตนเอง โดยมักจะทำเมื่อผ้าเบรกสึกหรอ มีการตรวจสอบและปรับแต่งบ่อยกว่าเพราะเมื่อผ้าเบรกสึกหรอ ช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกจะมากขึ้น ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง หากไม่ปรับขาปรับเบรกบ่อยๆ อาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น และลดความปลอดภัยในการขับขี่

   
   

วิธีเช็กขาปรับเบรก

1. ระยะมุมเริ่มต้นในการติดตั้งจะอยู่ระหว่าง 97-105 องศา ส่วนมุมเบรกที่ดีที่สุดจะอยู่ที่ 90 องศา

2. การปรับตั้งควรดำเนินการทุกๆ 15-30 วัน หรือหลังการใช้งานทุกๆ 5,000 - 10,000 กม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

วิธีการปรับตั้งด้วยตนเอง 

1.  ทำการตรวจเช็กและปรับตั้งด้วยมือ โดยให้ดึงสปริงขาปรับเบรกเข้าหาหม้อลมเบรก ถ้ามีระยะฟรี A น้อยกว่า 35มม. ให้ทำการปรับตั้งใหม่

2. ทำการปรับตั้งโดยการหมุนน็อตปรับตั้งไปตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะไม่สามารถหมุนปรับได้ หลังจากนั้นให้หมุนสกรูปรับตั้งกลับทวนเข็มนาฬิกา 3/4 รอบ

**ห้ามใช้ชุดบล็อกลมหรือประแจไฟฟ้าขันปรับตั้งโดยเด็ดขาด

อัปเดตข่าวสารกับสินค้าใหม่ๆ เกี่ยวกับอะไหล่รถบรรทุกอะไหล่รถพ่วง และรถเทรลเลอร์

สนใจติดต่อสอบถามเพิ่มเติมได้ที่

Line: @wellinterparts 

Tel: 02-360-8841 ต่อ 202 หรือ 225

Facebook: WIP Well Interparts